Volkswagen GTE als moderner Lernträger für Hochvolt Technologie und Motortechnik

Volkswagen Golf GTE umgebaut zu einem Lernträger. Didaktisch wertvolle Auswahl an Lernsituationen und Diagnosemöglichkeiten mit 90 Fehlern, 381 Messpunkten und 244 Pin-Outs. Ausführung der Messboxen in stabilem Metallgehäuse mit Haltegriffen und Not-Aus. Hochvolt-Messpunkten führen die tatsächliche Spannung, sind jedoch im Strom stark reduziert. Der Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr ist nicht zulässig.

Die Messboxen sind in robusten Metallgehäusen mit Haltegriffen und integriertem Not-Aus ausgeführt. Die Hochvolt-Messpunkte führen die reale Spannung, wobei der Strom aus Sicherheitsgründen stark reduziert ist.

Dieser rein elektrische, voll funktionsfähige Leernträger ist ausgelegt für Fehlersuche, Analyse und Diagnose. Lernende erhalten die Möglichkeit, an realen Komponenten des Hochvolt-Systems – wie elektrischem Antrieb, Komfortsystemen, Hochvoltbatterie und weiteren Baugruppen – Messungen, Tests und moderne Diagnoseverfahren praxisnah zu erlernen.
 

Im Überblick

• Voll funktionsfähiges, präparierter Lernträger
• Didaktisch wertvolle Auswahl der Fehler und Messpunkte mit insgesamt 60 Fehlerschaltern, 90 Lernsituationen / Fehlern
• 381 Messpunkte in Breakout-Boxen, 244 Pin-Out-Messpunkte an Komponenten. Alle Messpunkte in 4mm Sicherheitsausführung
•  Hochvoltbatterie freigelegt und mit transparenter Abdeckung einsehbar
•  Messungen und Fehlerschaltungen - auch im Bereich Potentialausgleich und Isolationsprüfung
•  usführung der Messboxen in stabilem Metallgehäuse mit Haltegriffen und Not-Aus sowie aufgedrucktem Schaltbild
•  Hochvolt-Messbuchsen führen die tatsächliche Spannung, sind jedoch im Strom stark reduziert
•  Zugang zu allen Hochvolt-Messpunkten hinter abschließbarer transparenter Schutzabdeckung
•  Alle Messbuchsen mit zusätzlicher Nummerierung und farblicher Kennzeichnung zur einfachen Unterscheidung zwischen Niedervolt- und Hochvolt-Bereich
•  Lange Kabel ermöglichen es die Messboxen auf einem Beistelltisch neben dem Fahrzeug zu verwenden

Ausstattung

• Integrierte Fehlerschaltungen
• Fehlerbox Hochvolt-System: 30 Schalter / 41 Fehler
• Fehlerbox konventionell: 30 Schalter / 49 Fehler
• Integrierte Messmöglichkeiten
• Breakout-Box Verbrennungsmotor: 169 Niedervolt-Messpunkte (davon 83 mit Brückenstecker).
•  Breakout-Box elektrischer Antrieb: 110 Niedervolt-Messpunkte (davon 41 mit Brückenstecker), 23 Hochvolt-Messpunkte, Not-Aus.
•  Breakout-Box Hochvoltbatterie: 67 Niedervolt-Messpunkte (davon 21 mit Brückenstecker), 12 Hochvolt-Messpunkte, Not-Aus direkt an HV-Batterie.
•  244 Pin-Outs in 4mm Ausführung an Komponenten im Hochvolt- und Niedervolt-System

Beachten Sie bitte, dass bei den Arbeitsaufträgen davon ausgegangen wird, dass der Ausbilder als Fachkundiger AuS (Arbeiten unter Spannung) zertifiziert nach 3S ist (DGUV Information 209-093) und alle Arbeitsschritte des Auszubildenden überwachen kann. Die Verantwortung für den Einsatz dieses Ausbildungssystems liegt in allen Fällen bei dem Bildungsträger und Lehrgangsleiter. Im Fahrzeug sind Not-Aus-Schalter eingebaut, mit denen alle spannungsführenden Teile des HV-Systems spannungslos geschaltet werden können.