Volkswagen e-up! jako nowoczesny nośnik dydaktyczny do szkolenia w zakresie techniki wysokiego napięcia (WN)

THEPRA Pojazd Elektryczny na bazie samochodu Volkswagen e-up!, został specjalnie przebudowany na nośnik dydaktyczny. Eksploatacja tego pojazdu w publicznym ruchu drogowym jest niedozwolona.
Pojazd oferuje wartościowy pod względem dydaktycznym zestaw realistycznych sytuacji szkoleniowych oraz rozbudowane możliwości diagnostyczne z 30 przełącznikami usterek, z ponad 150 punktami pomiarowymi oraz 70-oma wyprowadzeniami typu pin-out.
Skrzynki pomiarowe wykonane są z wytrzymałych metalowych obudów z uchwytami transportowymi oraz zintegrowanym wyłącznikiem awaryjnym. Punkty pomiarowe wysokiego napięcia prowadzą rzeczywiste napięcie, przy czym ze względów bezpieczeństwa prąd jest znacznie ograniczony.
Ten, w pełni elektryczny, całkowicie sprawny nośnik dydaktyczny został zaprojektowany do wyszukiwania usterek, analizy i diagnostyki. Uczestnicy szkolenia mają możliwość nauki wykonywania pomiarów, testów oraz stosowania nowoczesnych procedur diagnostycznych na rzeczywistych komponentach systemu wysokiego napięcia — takich jak napęd elektryczny, systemy komfortu, bateria wysokonapięciowa oraz inne (pod)zespoły pojazdu.
 

Przegąd
W pełni sprawny, specjalnie przygotowany pojazd szkoleniowy
Wartościowy dydaktycznie dobór usterek i punktów pomiarowych: łącznie 22 lub 39 usterek oraz ponad 150 punktów pomiarowych
Pomiary i symulacja usterek — również w zakresie wyrównania potencjałów i testów izolacji
Skrzynki pomiarowe w solidnych metalowych obudowach z uchwytami, wyłącznikiem awaryjnym oraz nadrukowanym schematem
Gniazda pomiarowe WN prowadzą rzeczywiste napięcie, jednak z silnie ograniczonym prądem
Dostęp do wszystkich punktów pomiarowych WN za zamykaną, przezroczystą osłoną ochronną
Wszystkie gniazda pomiarowe posiadają dodatkowe oznaczenia numeryczne i kolorystyczne, ułatwiające rozróżnienie obszaru niskiego i wysokiego napięcia
Długie przewody umożliwiają korzystanie ze skrzynek pomiarowych na stoliku pomocniczym obok pojazdu
Materiały dydaktyczne z zadaniami i arkuszami ćwiczeń wraz z rozwiązaniami

Wyposażenie
Zintegrowane układy symulacji usterek
Skrzynka usterek (napęd / bateria / ładowanie)
w zależności od wybranej konfiguracji:
30 przełączników (39 usterek) lub
16 przełączników (22 usterki)
Zintegrowane możliwości pomiarowe 
Skrzynka typu breakout – przód:
75 punktów pomiarowych niskiego napięcia (w tym 29 z wtykami mostkującymi)
17 punktów pomiarowych wysokiego napięcia. Wyłącznik awaryjny
Skrzynka typu breakout – tył:
55 punktów pomiarowych niskiego napięcia (w tym 45 z wtykami mostkującymi)
10 punktów pomiarowych wysokiego napięcia
5 punktów pomiarowych złącza ładowania. Wyłącznik awaryjny
70 wyprowadzeń typu pin-out w standardzie 4 mm na komponentach, w tym 10 punktów pomiarowych WN.
 

Należy pamiętać, że w zadaniach szkoleniowych zakłada się, że instruktor posiada kwalifikacje certyfikowanego specjalisty AuS (prace pod napięciem) zgodnie z zasadą 3S (DGUV Informacja 209-093) i jest w stanie nadzorować wszystkie czynności wykonywane przez uczestników szkolenia. Odpowiedzialność za użytkowanie tego systemu szkoleniowego spoczywa w każdym przypadku na organizatorze kształcenia oraz kierowniku szkolenia.
W pojeździe zainstalowano wyłączniki awaryjne, za pomocą których wszystkie elementy systemu WN mogą zostać odłączone od napięcia.